小团推荐 | 如何挑选儿童安全座椅?这几大细节一定要注意!

团学团乐 2019-01-11 00:12:51
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随着生活水平的提高,越来越多的中国家庭拥有了属于自己的坐驾,儿童乘车出行也习以为常。

然而,据有关部门统计,我国平均每年有18500名儿童死伤于道路交通事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。看到这些数据,令人十分心痛!这些惨痛的血泪事件提醒我们,关爱儿童,关注儿童乘车安全是多么的重要!


童车和婴儿鞋散落一地,爸爸抱着受伤的孩子在路边拦车……前两天,在甘井子区虹韵路与哲林街交会路口(第五郡附近)发生两车相撞事故,车辆损毁严重。两台事故车辆上,共搭载有3名儿童。

在大众轿车上,有一个3岁半的男孩,伤势没有大碍。本田轿车上,有一个7岁的女孩,还有一个约半岁大的女婴。7岁的女孩伤势没有大碍,女婴伤势要严重一些,目前已经转入重症监护室,医护人员正在全力抢救。

撞得这么厉害,大人都经受不住,何况是那么小的孩子呢?


如果有儿童乘车,一定要安装安全座椅。一旦遭遇突发意外,安全座椅可以起到保护作用。


根据交通事故数据统计,发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍,受伤率是后者的3倍。世卫组织发布的全球道路状况安全报道也显示,使用儿童安全座椅,婴儿因乘车事故遇难的死亡率可以减少70%,幼儿因乘车事故遇难的死亡率可以减少54%到80%。


确保儿童乘车安全 家长应远离误区


当下仍然有很多家长对儿童乘车存在认知误区,

一是认为车辆行驶慢即便发生事故也没有危险,

二是认为抱着孩子很安全。

 研究表明,在时速30公里的情况下汽车发生碰撞,车内乘员受到的冲击力,就如同一个人从叠起来的8张椅子上脸朝下地摔向地面时受到的冲击力一样。一般来说,一个体重只有30公斤的儿童乘坐在时速40公里的车内,如果发生正面碰撞到岩石等固定物体的意外时,重力加速度可能会使孩子身体的前冲力高达一吨。


 如果这样的重量直接冲撞在驾驶座的背后,驾驶员所有的肋骨可能都会断裂,并且刺穿肺部,并在一分钟内导致死亡。测试表明,如果孩子在车内一人独坐且没有正确系好安全带,紧急刹车时,他就会像子弹一样撞向前方,从而导致重伤或死亡。即使孩子被家长抱在怀中,家长根本无力也无法及时给孩子提供保护。


此外,儿童乘车也不能直接使用车载安全带。因为普通家用车上的安全带基本都是根据成人体型设计的,儿童使用此类安全带,不但起不到防护作用,甚至还会危及到孩子的身体甚至生命安全。


实际上,欧美日等发达国家早已立法强制要求家长安装儿童安全座椅,轻则除以罚金,重则吊销监护人资格。由于我国还缺乏配套的法律法规,一线城市儿童安全桌椅使用率仅 5%。


选择儿童安全座椅并不是件简单事儿,各种品牌、特色功能、让人傻眼的价格都会让你的选择变得愈加困难。


选择儿童安全座椅应当注意哪些关键点呢?


挑选儿童安全座椅,这些细节须注意



骨架:PP材料可调式的较靠谱


牢靠的骨架能有效防止儿童安全座椅在碰撞中发生飞脱。业内人士推荐选用PP(聚丙烯)材料的可调骨架座椅。据介绍,PP材料的儿童安全座椅通常有吹塑和注塑两种工艺。由于吹塑工艺的抗压性和韧性相对于注塑要差,且表面质地不良,所以应尽量选择由注塑工艺制成骨架的座椅。



头托:发泡材料、半包覆式更安全


相对成人,儿童头部的重量占比较大,3岁左右的儿童头部重量占18%,加之儿童的颈椎还没有发育成熟,其承受外力的能力较差,因此在交通事故中更容易发生伤亡。


据专业人士介绍,头托的材料必须使用发泡材料,以在碰撞过程中有效地起到缓冲作用;另外,头托的造型宜选用半包覆式,这样可以使头部在遭遇侧碰时受到最大限度的保护。相反,非半包覆的头托设计,在侧碰时由于失去侧面的限制,孩子的头部必定会与车身内壁发生碰撞,后果不堪设想。



靠背及侧翼:能随孩子身材大小


调节后靠背是儿童安全座椅最主要的受力结构,为了最大限度满足安全性能,其内部应带有加强筋结构,两侧要有半包覆式可调侧翼。


半包覆式保护侧翼注重对身体的保护。在生产时,其材料的选取和结构设计同头托类似。要提醒大家的是,为了适应不同身高和体重的儿童,侧翼的宽度必须是可调的。


在使用方面,后靠背须设计为高度可调的结构,并在向上运动过程中带动保护侧翼变宽,向下运动时保护侧翼变窄。再明确些说,这样设计是为了适应不同年龄段的儿童,大孩子个子高、宽大,故而后背需向上升,同时增加侧翼宽度,以容纳身体;小宝宝身材矮小,后背要往下降,同时缩小侧翼宽度,以抱紧身体。



ISO-FIX固定端:要有二道锁


ISO-FIX儿童安全座椅固定接口是将儿童安全座椅与车身连接的部分,欧洲大多数国家都采用ISO-FIX儿童安全座椅系统作为标准配置,目前我国和欧洲合资生产的欧洲品牌车型一般都会带有,其位于汽车后座靠背下侧或底部。目前我国国家标准也已经明确规定了车身上ISO-FIX的尺寸、结构及距离。


瑞典沃尔沃安全中心高级技术专家表示,ISO-FIX接口能够减少安装位置错误,降低风险,保证安全座椅牢固。而使用安全带也可以绑定儿童安全座椅,但安装特别费时,而且长时间使用容易松动。


为了避免儿童误操作造成与汽车的连接失效,儿童安全座椅ISO-FIX固定端须有二道锁结构。



挑座椅还要看这三处设计



卡扣设计



国内常见的为对称式卡扣,这种卡扣容易脱出和断裂,挑选时应反复抽拉卡扣,看是否容易松动、脱落



缓冲设计



座椅与底座背盖由一根钢制长轴连接,长轴可以在轴槽中滑动以上下调节。轴槽四周并非简单的平板设计,而是类似手风琴的隔板设计。长轴插入轴槽后由卡扣固定,要认真查看钢制长轴的质量。



安全带连接片设计



合格的安全带连接片必须很平滑,以保证安全带不被卡住和过度磨损。而且必须有足够的柔韧度,不能过软、过脆,保证在危险状况下不会突然断裂。



根据不同年龄选不同类型


专家建议,12岁以下的儿童应使用安全座椅;0~1.5岁的婴儿尽量使用后向安装的提篮式儿童安全座椅;1~3岁的使用自带五点式安全带的整体式安全座椅,或使用冲击挡板的增高座椅;3~6岁儿童可以使用配合汽车成人带使用的增高座椅;6~12岁的儿童可以使用配合汽车安全带使用的增高座椅或增高坐垫等。



孩子为啥不喜欢安全座椅?


孩子一坐上安全座椅就哭闹,这是让很多家长挠头的事情。有研究表明,孩子不愿坐安全座椅是因为它没有良好的舒适度。而与舒适度直接相关的是座椅表面软质面料的材质及内部填充物,好的儿童安全座椅会使用优质的EPS(聚苯乙烯泡沫)材料;劣质的则使用泡沫塑料,这种材料质地较硬,儿童坐上去很不舒服。另外,选购时要仔细观察面料气孔的细密程度是否透气,并按压、牵拉来检查是否具有弹性和韧度。


除了安全座椅坐着不舒服外,晕车也是主要原因之一。著名儿科专家崔玉涛表示,婴儿晕车很常见,因为其内耳尚在发育,一般1岁以后会逐渐好转。平时可以带孩子玩转轮椅、荡秋千等游戏,帮助双内耳平衡能力发育。



选购认准CCC认证标志


如果座椅是2015年9月1日之前生产和购买的,应查看座椅上是否具有ECER44/04或CCC(强制性产品认证)标志。而从2015年9月开始,所有上市销售的儿童座椅必须都有CCC认证标识,因此只需看是否具有CCC标志,即可保证所购买的座椅的安全性能。


而是否具有ECE等认证,则根据品牌实力而定。ECER44/04是欧洲儿童安全座椅的唯一认证标准,任何一家生产儿童安全座椅的厂商在未获得该认证前是不允许上市销售的。


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