一直当陪跑,斯柯达全系销量不佳,能否年底勃发?

第五冲程车市现场 2018-11-11 12:08:11

要说斯柯达,就不得不提大众汽车。本来有了大众的铺垫,2007年斯柯达进入中国市场就显得顺理成章,但斯柯达在华的路貌似并不好走,一直都被当作是大众的陪跑。

况且,如今随着新一代成长起来的年轻人成为了消费主力军,光靠大众的情怀品牌似乎打不动了,连网友口中大众在经历了丑闻以后的口碑也在下跌,更别说品牌力还不如大众的斯柯达。

自2007年斯柯达入华以来,第二年,中国市场就成长为它在全球最大的单一市场,但和中国市场上很多其他品牌比,斯柯达就显得比较弱势了。2017年9月,斯柯达除了中国市场,在全球范围内销量都在处于上升状态,当然,中国市场虽然斯柯达的整体销量为30600辆,同比下降了4.5%,但仍旧还是斯柯达销量最高的市场。

在中国,一直有“金九银十”的说法,然而9月份斯柯达没能抱上9月这块“金”,那么接下来的“银”以及后续的时间,颓势是否还会继续?就有可能会更明显。

斯柯达目前在中国市场的销量主要靠两款车:明锐,柯迪亚克。

9月份,柯迪亚克作为斯柯达旗下重要的SUV销量共计6160辆,单看这个数据,其实并不会觉得它差,属于一个比较中等的数据,相比于8月的5010辆,环比也上涨辆22.95%的销量,1到9月累计销售2.57万辆。但和其竞争对手本田冠道到相比,明显,柯迪亚克的销量就不大好看了,9月,本田冠道9669辆,环比上涨14.98辆,1到9月累计销量5.17万辆。这两款车的定位非常接近,因此,被用来经常做对比,从网上一些在柯迪亚克和冠道之间做过抉择的消费者的口中可以了解到,虽然从外观上不同的人看会有不同的选择,但其他方面,冠道都做的更好。

即使本田已经进入中国市场很多年,有人会觉得本田的品牌在中国会更有力度一些。但斯柯达自2007年进入中国市场,如今2017年都快接近尾声了,又有大众的扶持,斯柯达的基础怎么样也应该打好了吧,但其实,相比于日系的本田,德系的斯柯达品牌效益比起本田还是要差很多。

而明锐作为斯科达的销量主力军,9月销量为9945辆,同比下降25.47%,据了解,这款车销量最高的时候是去年11月份,达到了16702辆,自此以后就不断走低,甚至在今年除了1月和3月之外就没有过万了。

除此之外斯柯达其他车型更不用说了,昕锐、晶锐、速派、Yeti、昕动等车型同比均有不同幅度的下降。在9月昕锐销量为5778辆,同比下降27.53%,速派销量3913辆,同比下降3.17%,动销量为1963辆,同比下降48.46%,Yeti销量为1520辆,同比下降37.58%,晶锐销量为625辆,同比下降37.93%。

明明是丰收的9月,斯柯达全系和去年比起来,落差显得太大。

除了销量的坏消息之外,还有更坏的消息传来。根据相关媒体报道,在9月,斯柯达明锐拿了个相当不好的“第一”,在9月新车投诉榜上排行第一,投诉量高达1304次。可以见得,明锐销量下降不是没有原因的。而投诉的主要问题,则主要是围绕车内异味,变速箱顿挫以及发动机异响。

况且,很多消费者都吐槽:柯迪亚克对中国的消费者着实不厚道。

相比于海外的版本,国内少了后排侧安全气囊,全景影像,车道偏离预警,陡坡缓降等等配置,甚至连基本的儿童安全座椅都没有,让人恼火的还有“副驾靠背的旋钮调节”及引擎盖上隔热、隔音垫的减配,这样看来,它性价比着实不高,这还是款SUV,去自主品牌的SUV车型看看,柯迪亚克的价格,自主的车型的配置有多高,感觉中国消费者被区别对待了。

如今,我们上百度搜索,仍旧可以看到斯柯达很多车型官降3.2万的消息,但很明显,一味的降价销售并没有意义,根源上,还是在于斯柯达产品本身。

况且,斯柯达的车型一直以来都给人一直不够时尚的感觉。不只一款车型在中国被视为另类,市场难以接受,这也是导致销量不太好的一个重要因素。

年底将至,斯柯达在其品牌影响力还非常有限的情况下,在年底各大汽车制造商最后的疯狂时节来来临之际,不知道它会有什么策略来提升销量,和竞争对手一起英姿勃发起来,如果斯柯达仍保持现状,一成不变,那么可能没了“金九银十”它的销量会更加难看,从而全年的销量都将非常难看。

(图片来源:网络综合)

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