不谈情怀 这可能是我唯一买得起的宝马!

玩车教授 2018-12-05 16:51:19



提到宝马,可能大多人第一时间会联想到的就是操控。而在今年3月,华晨宝马带来了全新2系旅行车,售价区间为23.69-33.19万元,新车基于UKL前驱平台打造的第一款国产宝马。先撇开价格不说,国产和前驱这本身就是在对国内的宝马粉一种心理挑战。




外观与进口车型无异 



2系旅行车的前脸设计层次感分明,标志性的“双肾”进气格栅和“天使眼”使它拥有一定的辨识度,嗯不错!这很宝马!



“天使眼”前大灯组除低配版本外,都配备了LED光源,点亮效果宝马味十足!



侧面来看,2系旅行车的家用味道就很浓重。其1800mm的车身宽度和1600mm的车身高度相比同级别车型有着一定的优势。



采用拼色设计的外后视镜带有LED转向提示灯,全系标配加热功能,高配车型还配备了后视镜记忆功能。



车尾的设计显得圆润,后雨刮器隐藏在后扰流板下方,这点倒是很有新意。



尾灯造型有种熟悉的味道,是不是跟5系很像?



实拍车型采用的是双边单出(共两处)的排气管设计,但低配版本配备的单边单出排气管就显得有些小气了。四点式倒车雷达和后摄像头没有缺席。



无钥匙进入功能只配备在顶配车型中,其他版本均需选装(价格:3500元)。一键启动就是全系标配了,这在豪华品牌就不是个事儿。


双五幅式的轮圈是整车为数不多的运动气息,轮胎采用普利司通POTENZA系列轮胎,尺寸为225/45 R18。


内饰依旧是熟悉的宝马元素



2系旅行车的内饰延续了宝马家族风格,这对宝马粉来说上手没有任何难度。实拍车型加入的木纹饰板是整体档次上升。



三幅式多功能方向盘握感不错,两边集成了功能按键。高配车型配备的拨片换挡似乎在告诉我们“运动不死”!



仪表盘的设计依旧是简约实用为主,中间的液晶屏可显示行车信息。与竞品相比,造型设计有待提高。



实拍车型配备的HUD抬头显示能显示车速、导航提示和限速提示,让驾驶员可以更加专注于驾驶。



8.8英寸的显示屏可以说是让我最满意的地方之一了,显示效果十分细腻,功能配置也很丰富。



配备的智能安全系统可以更好地辅助驾驶员,但作为豪华品牌,我希望像这样的配置能够全系标配。



手机通过数据线连接播放音乐,中控显示屏可显示歌曲的完全信息,还可显示播放的音乐软件,这一点倒是很值得称赞。




除低配车型外,全系都配备了自动空调。顶配车型带有前排座椅加热,其他车型也可选装。空调系统下方是驾驶模式的切换。



第三代iDrive系统带有手写功能,反应灵敏,操作简单。



全系标配的PM2.5微尘滤清器可谓是很符合当下国情,特别是在京城生活的朋友。



中央扶手格设有上下两格,下层设有AUX音频接口和USB接口。同时扶手格还能前后移动。



方向盘带有四向调节功能,但作为豪华品牌,手动调节就显得有点掉价了。方向盘左后方是大灯开关控制。




除低配车型外,都配备了后排出风口,另外12V电源接口可以供后排乘客充电使用。



与2系旅行车最搭的无非就是这个全景天窗了,值得一提的是,采光尺寸是目前宝马所有车型最大的。



前排座椅的包裹性不错,整体比较舒适。带有两组记忆和多项电动调节,腿部支撑功能对于长时间驾驶来说,舒适度会提高不少。



后排座椅可前后移动调整及靠背角度调整,但坐垫的长度较短。全系标配儿童安全座椅接口。



身高173cm的基友坐入后排,头部空间大于一拳,腿部空间将近两拳。后排中央座位下方凸起较明显,对适合性会有一定的影响。



后备厢标准容积为468L,后排座椅支持比例放倒,空间使用较为灵活。



由于采用防爆轮胎,所以在后备厢盖板底部还有一个储物空间,如此利用空间,这一点也不宝马。



2系旅行车相比宝马其他车型,在储物空间这点要出色许多,再也不用担心我的手机无处安放了。


宝马的操控感尚存



2系旅行车将提供两种不同动力供选择,分别为搭载B38系列三缸1.5T发动机的宝马218i以及搭载B48系列四缸2.0T发动机的220i。



与1.5T发动机匹配的是6速手自一体变速箱,与2.0T发动机匹配的是8速手自一体变速箱。而大伙熟悉的电子挡也被机械挡把取代。



此次教授试驾的并不是关注度很高的三缸发动机,而是2.0T四缸发动机。这台2.0T发动机是宝马最新的B48系列,如果你还在担心它的动力的话,那我只想说,在宝马730Li同样也是搭载这款发动机(调校不同)。



其实在我驾驶过这款2系旅行车后,之前所担心的动力不足不攻自破。动力传递顺畅,换挡平稳。但在运动模式下深踩油门急加速时,你感觉到油门踏板已经到位了,但车子却没有响应?等到一两秒后动力才反应过来,毕竟是涡轮增压,迟滞感还是很明显的。



2系旅行车的这套动力的低转速扭力的释放十分充沛,转速在1250rpm时就能输出280Nm的最大扭矩,要知道宝马320Li的最大扭矩才270Nm。虽然相比其他后驱宝马的转向灵敏度和精准度有所差距,但放眼紧凑型MPV,2系旅行车的操控性就凸显出来了。



在城市道路平稳驾驶时,变速器会把档位升到当前车速允许的最高档位,有效地提高燃油经济性,同时还是ECO节能驾驶模式可选。



悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,面对路面的颠簸,它不会给人一种颠屁股的感觉。另外,在高速行驶下的2系旅行车,噪音方面有点大,主要来源于胎噪,但在城市道路行驶时,噪音相对来说会好点。


总结:

如果抛开后驱和操控的情结,这款2系旅行车可以说十分符合它的定位。居家、舒适、储物空间大,这就是我对它的评价。其实会选择宝马的车主,除了它是豪华品牌外,看中的无非就是宝马的速度与激情,速度;2系旅行车是有了,至于激情操控;就留给宝马M2吧。


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